El Gobierno modificó el sistema de control para autopartes y neumáticos

El Gobierno introdujo modificaciones al sistema de identificación de autopartes mediante códigos QR y flexibilizó algunos requisitos que habían sido establecidos el año pasado para la comercialización de componentes de seguridad vehicular.

La decisión fue formalizada mediante una resolución de la Secretaría de Industria, Comercio y de la Pequeña y Mediana Empresa del Ministerio de Economía, publicada este martes en el Boletín Oficial.

La normativa ajusta el régimen creado en 2025, que obliga a fabricantes e importadores de autopartes de seguridad a incorporar un Código QR que permita a consumidores y autoridades acceder a información detallada sobre el producto, incluyendo fabricante, marca, modelo, origen, número de certificación y organismo certificador.

Según explicó el Gobierno, durante la puesta en marcha del sistema se recibieron observaciones de cámaras empresarias del sector automotor y autopartista respecto de dificultades operativas para cumplir con algunas exigencias previstas originalmente.

A partir de esas observaciones, la resolución incorpora una excepción específica para los neumáticos. En aquellos casos en que resulte "materialmente imposible" colocar el código QR en el producto o en su envase primario, la información podrá brindarse a través de un código visible en el punto de venta o de entrega.

La norma también establece que cuando la comercialización se realice por medios electrónicos o canales de venta a distancia, la información deberá encontrarse disponible para el consumidor antes de concretar la compra mediante un enlace digital visible.

Otro de los cambios relevantes es la creación de un período de transición para el stock existente. Las autopartes y elementos de seguridad que hubieran sido fabricados o importados antes de la entrada en vigencia del régimen podrán seguir comercializándose hasta el 1 de septiembre de 2026, siempre que cumplan con la normativa vigente al momento de su fabricación o importación.

Cumplido ese plazo, todos los productos alcanzados deberán adecuarse a las nuevas disposiciones sobre trazabilidad e identificación. Desde el Ministerio de Economía señalaron que las modificaciones buscan "facilitar la implementación del sistema, mejorar las condiciones de trazabilidad y garantizar el acceso a la información por parte de los consumidores y de las autoridades de fiscalización".

De acuerdo con un informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), las entre enero y marzo las compras de autopartes a otros países totalizaron unos u$s2.047 millones, cuando en el mismo período de 2025 se habían registrado unos u$s2.451 millones. La contracción se dio a la par de un derrumbe del 17,2% en la fabricación de autos de origen nacional.

A nivel socio comercial, la principal merma se observó en la llegada de productos desde Brasil (-26,7%), que concentra la mayor parte de estas importaciones (el 28,2%). Vale remarcar que desde el país se traen principalmente productos eléctricos y de electrónica, transmisiones, carrocerías, y componentes del motor.

También hubo una fuerte reducción en las importaciones de origen japonés, mientras que la merma con China fue acotada y hubo un leve aumento en las compras a Tailandia. Estos tres países son, después de Brasil, nuestros principales proveedores.

A nivel producto, las caídas más abultadas se vieron en ruedas, neumáticos y cámaras (-28,6%), motores (-23,8%) y carrocerías (-18,3%). Asimismo, también resaltaron variaciones negativas en bienes relevantes como transmisión (-11,2%), componentes del motor (-12,7%) y productos eléctricos y de electrónica (-16,5%).

En cuanto a las exportaciones, AFAC reportó un acumulado trimestral de u$s277 millones, 7,7% inferior al de los primeros tres meses del año pasado. Aquí también el principal recorte provino del intercambio con Brasil (-8%), que explica la gran mayoría de las ventas (el 68,5%). Por el contrario, se destacaron fuertes aumentos porcentuales en los envíos a EEUU, Sudáfrica y México.

Más de la mitad de las autopartes que Argentina exporta es explicada por las divisiones de transmisión y motores. En el primer caso la baja trimestral fue tenue (-0,7%), mientras que en el segundo sí fue muy profunda (-39,5%).