El Gobierno excluyó a Aubasa de la licitación de las rutas y Kicillof amenaza con impugnar la decisión

El gobierno de la provincia de Buenos Aires confirmó que impugnará el proceso de licitación de Corredores Viales nacionales luego de que la gestión libertaria dejara fuera a Aubasa. La decisión, que se conoció a partir del dictamen de precalificación, abrió un nuevo frente de conflicto entre las administraciones de Javier Milei y Axel Kicillof.

La presentación se concretaría esta semana. En la gobernación bonaerense sostienen que la exclusión responde a una definición política y no a criterios técnicos, y buscan revertir el resultado en la instancia administrativa.

Desde el Ejecutivo bonaerense señalaron que detrás de los argumentos utilizados por Nación hay una decisión de impedir la participación de la empresa pública. Plantearon que Aubasa cuenta con experiencia, capacidad operativa y recursos para hacerse cargo de las rutas incluidas en la licitación y que no corresponde su descalificación.

En esa línea, el ministro de Gobierno, Carlos Bianco, calificó la medida como “ridícula” y afirmó que se trata de “una definición política donde no quieren que la Provincia se haga cargo de las rutas”. “No nos vamos a quedar callados, vamos a impugnar el dictamen por el cual se nos quiere dejar afuera sin tener justificación técnica”, sostuvo en su tradicional conferencia de prensa semanal.

El dictamen del Ministerio de Economía de Nación objetó la oferta de Aubasa por no acreditar ejecución directa de obras viales y por observaciones vinculadas a su situación patrimonial. Según la evaluación oficial, la empresa actuó como comitente en las obras presentadas y no como ejecutora, un requisito exigido en el pliego.

Bianco rechazó ese criterio y aseguró que “Aubasa es la empresa mejor capacitada para llevar adelante el mantenimiento, la operación y cobro de peajes en las rutas nacionales bonaerenses”. Además, remarcó que “Aubasa no solo se dedica a la concesión vial, sino que además hace obras y es la que más hace”.

El funcionario también cuestionó la evaluación sobre la solvencia financiera y señaló que la compañía tiene en marcha múltiples intervenciones en rutas provinciales y corredores estratégicos. En ese punto, planteó que el análisis del Gobierno nacional no refleja la actividad real de la empresa.

Aubasa tiene a cargo casi 1000 kilómetros en el corredor Atlántico, que incluye la Autovía 2, rutas 11, 56, 63 y 74, entre otras.

El ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis, ya había advertido sobre el proceso y volvió a cuestionarlo en términos políticos. En su cuenta de X escribió: “NO VAMOS A PERMITIR UN NEGOCIADO” y sostuvo que “Aubasa cumplió con todo y la excluyen en un proceso lleno de irregularidades”.

En la Provincia creen que la licitación, que abarca rutas clave y accesos de alto tránsito, tiene implicancias que exceden lo técnico y traspasan al plano político y de negocios. La exclusión de la empresa estatal se da en un contexto de tensión más amplio por la obra pública y la gestión de la infraestructura vial. “No hacen obras públicas, pero igual quieren entregarle negocios a sus diez amigos”, denunció Katopodis.

La impugnación buscará revisar los criterios aplicados en la precalificación y dejar planteada la posición bonaerense frente al proceso. Mientras tanto, el Gobierno nacional avanza con la licitación y mantiene el esquema previsto para la concesión de los corredores viales.